新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:辛苦当然很辛苦【官网】
栏目:新闻动态 发布时间:2021-06-01
新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:轨道温度均达50℃,50度以上,我往返趴着好几次,不垫这个手套,这个膝盖容易烧伤。新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:轨道温度均达50℃,50度以上,我往返趴着好几次,不垫这个手套,这个膝盖容易烧伤。
本文摘要:新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:轨道温度均达50℃,50度以上,我往返趴着好几次,不垫这个手套,这个膝盖容易烧伤。新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:轨道温度均达50℃,50度以上,我往返趴着好几次,不垫这个手套,这个膝盖容易烧伤。

每天在黄河桥上看、敲、听…35℃下他们的衣服湿了,湿了,横穿河南、山东两省的长东黄河桥,是重要的煤炭运输通道,每天平均不到10分钟,满载煤炭的列车就会从桥上轰鸣。为了保障列车的安全,铁路养护人员们冒着高温,利用列车的天窗期,争分夺秒地修理桥梁。上午10点,位于河南长垣市的长东黄河桥段乌云密布、闷热异常,张新超和队友们携带道尺、扳手、检测锤等工作工具,登上了16米高的梯子。

他们必须在12点前没有卡车的时间内检查桥梁。新乡桥工段东明桥工作场所的员工张新超:都是用耳朵听的,它发出这种声音,发出脆弱的声音,看,这种声音和刚才不一样,这两种声音,这种声音,这种声音,这种声音,这里已经失效,已经空了。

空心枕木,如果不及时更换,轨道就会变得不稳定,火车的运转是很大的安全危险。张新超告诉记者桥梁养护必须细致。

跑道膨胀轨道、螺栓松动、枕木中空是黄河桥最常见的危险。在日积月累中,他们摸索了一看、二敲、三听、四整治、五确认的五步工作法。

近中午,气温超过35℃,轨道表面温度达到50℃以上。新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:轨道温度均达50℃,50度以上,我往返趴着好几次,不垫这个手套,这个膝盖容易烧伤。一次天窗期约2小时,张新超们只躺在轨道上作业,至少要做60次。

穿破鞋,磨破裤子,两天换手套是家常便饭。长东黄河桥是中国最长的单线铁路钢桁架桥,没有道床和石沙,桥面到处都是水印,枕木和钢梁纵横交错。桥面没有任何遮挡,桥下滚黄河,在这样的环境下工作,工人们的衣服总是湿的,干的,湿的。新乡桥工段东明桥工厂员工张新超:辛苦当然很辛苦,桥面上蒸着热气,像烤箱一样,下雨天别人回家,我们出去,巡视路线。

这很辛苦,但也保证了车的安全。我觉得这也很有价值。编辑:田博群。


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